LSHH25 Hochtemperaturführungen mit Quellenmaximum 150°C, nur Größe 25. Baugruppen-, BK- oder...
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LSHH25 Hochtemperaturführungen mit Quellenmaximum 150°C, nur Größe 25. Baugruppen-, BK- oder Mehrteilcode erkennen; H1=7 mm, Sondermontage/Länge, Schienen-/Wagenabgleich, Last, Temperatur und Schmierung vor Angebot prüfen.
Modell bekannt? Für ein Angebot direkt Modell und Menge senden. Modell unklar? Mit Foto, Etikett oder Beschreibung starten. Wir helfen bei der Identifikation und klären Verfügbarkeit und Lieferzeit. Auch gemischte Teilelisten sind willkommen.
AirTACLSHH25 assembly ordering official Chinese reference
Hilfreich für den Modellabgleich:
| Eigenständige Hochtemperatur-Identität | LSHH is the dedicated high-temperature guide, currently published only in nominal size 25; the actual rail width is 23 mm. It is independent from ordinary LSH, high-dust DD/ZZ, self-lubricator E and LSQH caged-ball ranges. The official 27-page file contains other LSH constructions; the dedicated LSHH pages are physical pages 24–26, printed pages 32–34. |
| Temperatur und tatsächlicher Aufbau | Printed 34 explicitly states maximum working 150°C, stainless-steel end-cap components, high-temperature rubber at wipers and high-temperature grease. No published lower temperature bound, load derating or exact grease chemistry. Not an all-stainless rail/block or general chemical/corrosion approval. Confirm continuous/transient temperature, load, speed, environment and lubricant before use; ordinary printed 35 environmental 80°C/transient 100°C is not this series rating. |
| Bestellzweige der Baugruppe | Size 25; H square, F1 flange top-lock, F2 flange bottom-lock, F3 flange top/bottom-lock; N standard or L long. Single assembly has explicit block count, X customer rail length, S first-hole edge, A/B/C/D preload, N/H/P precision, six fittings M6/A01/AM8/L01/LM8/SM6, optional B separate packaging and T bottom-lock rail. Blank packaging is assembled; blank rail is top-lock. These are published code fields, not automatic stock or application-fit validation. |
| Separater BK-Wagen | BK block has own style H/F1/F2/F3, N/L, precision N/H only, group code SG/SF/SE/SD/SC/SB/SA/A/B/C/D/E, and six fittings. Group code is not assembly preload. The source points to region-dependent rail/block group and preload matching; retain exact original group and confirm supplied rail pairing. BK precision P and a high-temperature self-lubricator are not listed options; group E is a pairing code. |
| Mehrteilige Schienenbaugruppe | Published joined-rail ordering supports two or three rail segments, precision N/H only, and a total length up to 12080 mm. The joint-end hole distance is half the pitch (30 mm); head and tail end distances are customer-defined and are not fully encoded. The count is the number of blocks on one rail assembly. Each segment must meet the exact size 25 rail length and hole-pattern limits; other segment counts or lengths require special confirmation. Precision P from single-rail assembly ordering does not apply to joined assemblies. |
| Schienenlänge und Lochbild | The same official file exact 25 rail table gives pitch 60 mm, single-segment maximum 4033 mm, end-hole distances 7–53 mm and formula L=(n−1)×60+S+E. Source recommends end distance no greater than half pitch 30 mm when possible. Block count, at least two mounting holes, end distances, rail length and block space are checked before matching. Usable travel and load capacity require separate confirmation. The 4040 mm maximum in another standard LSH catalogue does not establish the limit for this version. |
| Eigener Hochtemperatur-Freiraum und Geometrie | Printed page 34 explicitly says only H1 differs: 7 mm for the high-temperature version versus 6.5 mm for the standard version; other dimensions are the same as standard. Use only the exact size 25, style and N/L rows of this file. The H square assembly has a height of 40 mm and width of 48 mm; flange F1/F2/F3 assemblies have a height of 36 mm and width of 70 mm. Standard/long block length C is 83.5/105 mm. Square mounting pitches are A = 35/50 mm and B = 35 mm; flange N/L mounting pitches are both A = 45 mm and B = 57 mm. Confirm the actual mount type, thread and hole drawing, and 7 mm H1 clearance before substitution. The high-temperature rating is not specified for standard sizes 15/20/30/35/45. High-temperature load ratings require separate confirmation. |
| Angaben für technisches Angebot | Send full assembly/BK/joined code, rail and block labels, mount drawing, H1 clearance, block count/style/preload/precision/group, rail length/end holes/joints, lubrication fitting and actual grease, load/speed/temperature profile, quantity and destination. Known code can identify the published ordering structure; custom geometry, group matching and application fit require technical review. Catalogue photos do not establish stock, delivery or lifetime. |
Sonderhub oder unvollständiger Code? Foto oder BOM einreichen.
Bestellcode-Abgleich
Unterstütztes Codemuster
LSHH25[style][N/L][count]X[length]S[edge][preload][precision]-[fitting][-B][-T]Einzel-Schienenbaugruppe; Genauigkeit N/H/P.LSHH25BK-[style][N/L]-[N/H]-[group]-[fitting]Separater Wagen; Gruppe ist keine Vorspannung.LSHH25[style][N/L][count]X[segment1]T[segment2][Tsegment3][preload][N/H]-[fitting][-B][-T]Zwei/drei Segmente; technische Bestätigung erforderlich.LSHH25HN1X220S20AH-AM8-B-TLSHH25F1L2X640S20CP-M6LSHH25BK-HN-H-D-AM8LSHH25HN1X2970T2940T2970AH-AM8-B-T| 1Bauform und Wagen | 2BK-/Mehrteilzweig | 3Temperatur und Freiraum |
|---|---|---|
| Größe 25; H quadratisch, F1 Flansch oben verschraubt, F2 unten verschraubt, F3 oben und unten verschraubt; N Standard oder L lang. Einzelbaugruppe: Wagenzahl, X Sonderlänge, S Abstand der ersten Bohrung zum Ende, Vorspannung A/B/C/D, Genauigkeit N/H/P und sechs Schmieranschlüsse M6/A01/AM8/L01/LM8/SM6. Optional B bedeutet getrennte Verpackung, T eine unten verschraubte Schiene. Ohne Zusatz wird die Baugruppe zusammengebaut geliefert und die Schiene oben verschraubt. Diese Codefelder bestätigen weder Lagerbestand noch Eignung. | Der BK-Wagen hat die Bauformen H/F1/F2/F3, N/L, nur Genauigkeit N/H, die Gruppencodes SG/SF/SE/SD/SC/SB/SA/A/B/C/D/E und sechs Schmieranschlüsse. Die Gruppe ist keine Vorspannung. Die regionale Schienen- und Wagengruppe sowie der Vorspannungsabgleich müssen bestätigt werden; den Originalgruppencode beibehalten. Weder BK-Genauigkeit P noch ein Hochtemperatur-Selbstschmierer darf aus dem Gruppencode E abgeleitet werden. Veröffentlicht sind zwei oder drei Schienensegmente, nur Genauigkeit N/H und eine Gesamtlänge bis 12080 mm. Der Abstand am Stoß beträgt eine halbe Teilung (30 mm); Kopf- und Endabstände sind kundenspezifisch und nicht vollständig im Code enthalten. Die Wagenzahl gilt pro Schienenbaugruppe. Die eigenen Grenzen für Größe 25 und das Lochbild prüfen; weitere Segmente oder Längen erfordern eine Sonderbestätigung. Genauigkeit P der Einzelbaugruppe gilt nicht für mehrteilige Schienen. | Gedruckte Seite 34 nennt eine maximale Arbeitstemperatur von 150°C, Edelstahl-Endkappenteile, Hochtemperaturgummi an den Abstreifern und Hochtemperaturfett. Eine untere Temperaturgrenze, Lastabwertung und genaue Fettchemie sind nicht veröffentlicht. Dies bestätigt keinen vollständig aus Edelstahl bestehenden Wagen oder Schiene und keine pauschale Medienfreigabe. Dauer- und Kurzzeittemperatur, Last, Geschwindigkeit, Umgebung und Fett bestätigen; die Standardseite 35 mit 80°C Umgebung und 100°C kurzzeitig gilt nicht für diese Baureihe. Gedruckte Seite 34 nennt nur H1 als Unterschied: 7 mm bei der Hochtemperaturversion statt 6,5 mm bei Standard. Die übrigen Maße entsprechen Standard. Nur die eigenen Zeilen für Größe 25, Bauform und N/L verwenden. H quadratisch: Höhe 40 mm, Breite 48 mm; F1/F2/F3: Höhe 36 mm, Breite 70 mm. Wagenlänge C bei Standard/lang: 83,5/105 mm. Quadratische Befestigung: A = 35/50 mm, B = 35 mm; Flansch N/L jeweils A = 45 mm, B = 57 mm. Verschraubung, Gewinde, Bohrbild und H1 bestätigen; kein blinder Austausch. Keine anderen Größen oder erfundenen Hochtemperatur-Lastwerte ergänzen. |
Wenn der Code nur teilweise lesbar ist, die sichtbaren Teile und ein Foto senden.
LSHH25HN1X220S20AH-AM8-B-TLSHH25Hochtemperaturfamilie
Nur 25; Schienenbreite 23 mm.
HN1Geometrie und Anzahl
Quadratisch, Standardwagen, ein Wagen.
X220S20Schiene/erste Endbohrung
220 mm Schiene, erstes Ende 20 mm; kein nutzbarer Hub.
AH-AM8-B-TVorspannung, Genauigkeit, Anschluss, Verpackung, Montage
A ohne Vorspannung, H hoch, AM8-Adapter, B getrennt, Tunten.
LSHH25 Hochtemperaturführungen mit Quellenmaximum 150°C, nur Größe 25. Baugruppen-, BK- oder Mehrteilcode erkennen; H1=7 mm, Sondermontage/Länge, Schienen-/Wagenabgleich, Last, Temperatur und Schmierung vor Angebot prüfen.
Gedruckte Seite 34 nennt eine maximale Arbeitstemperatur von 150°C, Edelstahl-Endkappenteile, Hochtemperaturgummi an den Abstreifern und Hochtemperaturfett. Eine untere Temperaturgrenze, Lastabwertung und genaue Fettchemie sind nicht veröffentlicht. Dies bestätigt keinen vollständig aus Edelstahl bestehenden Wagen oder Schiene und keine pauschale Medienfreigabe. Dauer- und Kurzzeittemperatur, Last, Geschwindigkeit, Umgebung und Fett bestätigen; die Standardseite 35 mit 80°C Umgebung und 100°C kurzzeitig gilt nicht für diese Baureihe.
Vollständigen Baugruppen-, BK- oder Mehrteilcode, Schienen- und Wagentypenschilder, Montagezeichnung, H1-Freiraum, Wagenzahl, Bauform, Vorspannung, Genauigkeit und Gruppe senden. Hinzu kommen Länge, Endbohrungen, Stöße, Schmieranschluss und Fett, Last, Geschwindigkeit, Temperaturprofil, Menge und Lieferziel. Der Code zeigt die veröffentlichte Bestellstruktur; Sondergeometrie, Gruppenabgleich und Einsatz müssen technisch bestätigt werden. Katalogbilder belegen weder Bestand noch Lieferzeit oder Lebensdauer.
LSHH25
LSHH25 zusammen mit weiteren Modellen, Mengen, Fotos, Zeichnungen oder einer BOM-Liste senden. Eine Anfrage kann mehrere Produktgruppen abdecken.